قطر عملیات حمل و نقل دریایی کامل را از سر می گیرد

یکی دیگر از تغییرات کلیدی بازار، راه اندازی مجدد حمل و نقل دریایی دوجانبه بین ایران و قطر است. پس از پنج ماه توقف حمل و نقل محموله های بندری، بندر دیر ایران و بندر الرویس قطر کانال های تبادل بار را بازگشایی کردند. کالاهایی از جمله مواد خام پتروشیمی، کالاهای مصرفی روزانه و قطعات یدکی مکانیکی اکنون می توانند مستقیماً بین دو کشور حمل شوند و فشار محموله های محموله بر روی شبکه های لجستیک منطقه خاورمیانه را تا حد زیادی کاهش می دهد.

تنگه هرمز شریان اصلی حمل و نقل دریایی چین-خاورمیانه و چین- اروپا است که تقریباً 20 درصد از حجم تجارت دریایی جهان را حمل می کند. حوادث اخیر زمین‌گیری و محدودیت‌های ناوبری منطقه‌ای باعث تأخیر مکرر کشتی‌ها، تامین تنگاتنگ کابین و افزایش هزینه‌های خطر جنگ برای کشتی‌گیران شده است. تحلیلگران صنعت خاطرنشان کردند که از سرگیری کشتیرانی قطر تا حدی کارایی کانال را بهبود می بخشد، اما عدم اطمینان ژئوپلیتیک در خلیج فارس همچنان دراز مدت باقی می ماند. حمل و نقل به صادرکنندگان پیشنهاد می کند که طرح های حمل و نقل دوگانه را آماده کنند: عبور مستقیم از هرمز و مسیر جایگزین دماغه امید خوب، برای متعادل کردن هزینه و ثبات تحویل.

خطوط کشتیرانی بزرگ جهانی از جمله MSC، Maersk و CMA CGM برنامه‌های کشتیرانی خود را برای مسیرهای خلیج فارس به‌روزرسانی کرده‌اند. آنها فضای اضافی کابین را در اواسط ژوئیه-برای مقابله با افزایش حجم تجارت منطقه ای آزاد می کنند، در حالی که هزینه های اضافی ریسک شناور را تا زمانی که تنش های منطقه ای به طور کامل تثبیت شود حفظ می کنند. ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک به شرکت‌های تجارت خارجی یادآوری می‌کنند که مسیرهای ترانزیت کشتی را از قبل با نمایندگان تأیید کنند تا از بازداشت غیرمنتظره یا تأخیر برنامه جلوگیری کنند.